發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油（機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)油）是由各種添加劑（特別是抗磨添加劑，清凈劑，分散劑）增強(qiáng)的基礎(chǔ)油組成的各種物質(zhì)中的任何一種，對(duì)于多級(jí)油，還包括粘度指數(shù)改進(jìn)劑。機(jī)油用于潤(rùn)滑內(nèi)燃機(jī)。機(jī)油的主要功能是減少運(yùn)動(dòng)部件上的摩擦和磨損，并清潔發(fā)動(dòng)機(jī)上的油泥，通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)，沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)零件工作面上產(chǎn)生的臟物。它還可以中和源自燃料和潤(rùn)滑劑（洗滌劑）氧化的酸，改善活塞環(huán)的密封性，并通過(guò)將熱量從運(yùn)動(dòng)部件帶走來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了上述基本成分外，幾乎所有的潤(rùn)滑油都含有腐蝕和氧化抑制劑。對(duì)于非洗滌劑油，機(jī)油可以?xún)H由潤(rùn)滑劑基礎(chǔ)油組成，也可以由潤(rùn)滑劑基礎(chǔ)油加上添加劑來(lái)組成，以提高機(jī)油的去污力，以及抑制發(fā)動(dòng)機(jī)零件腐蝕的能力。

機(jī)油使用由石油基烴，聚α烯烴（PAO）或不同比例的混合物組成的基礎(chǔ)油調(diào)合而成，有時(shí)可混入20％以?xún)?nèi)的酯，以更好地溶解添加劑。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用

機(jī)油是用于內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑劑，可為汽車(chē)，摩托車(chē)，割草機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和許多其他機(jī)器提供動(dòng)力保障。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，零件彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件之間的摩擦通過(guò)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱而浪費(fèi)了原本有用的動(dòng)力。它還會(huì)磨損這些零件，這可能會(huì)導(dǎo)致效率降低和發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑可以減少燃油消耗，減少浪費(fèi)的動(dòng)力并提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

潤(rùn)滑油在相鄰運(yùn)動(dòng)部件的表面之間形成隔離膜，以減少它們之間的直接接觸，從而減少摩擦熱并減少磨損，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用中，機(jī)油在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)通過(guò)傳導(dǎo)傳遞熱量。在帶有循環(huán)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)中，熱量是通過(guò)油底殼外表面上的氣流，通過(guò)油冷卻器的氣流以及通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽空的機(jī)油氣體來(lái)傳遞的。盡管現(xiàn)代循環(huán)泵通常安裝在乘用車(chē)和其他類(lèi)似或更大尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)中，但全損耗潤(rùn)滑系統(tǒng)是一種設(shè)計(jì)選擇，在小型和微型發(fā)動(dòng)機(jī)中仍然很流行。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，頂部活塞環(huán)會(huì)將機(jī)油暴露在160°C（320°F）的溫度下。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，頂環(huán)會(huì)使機(jī)油暴露在315°C（600°F）以上的溫度下。具有較高粘度指數(shù)的機(jī)油在這些較高溫度下變稀。

在金屬零件上涂潤(rùn)滑油也可以防止它們暴露在氧氣中，從而在較高的工作溫度下抑制氧化，從而防止生銹或腐蝕。腐蝕抑制劑也可以添加到機(jī)油中。許多機(jī)油還添加了去污劑和分散劑，以幫助保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔并較大程度地減少油泥積聚。油能夠?qū)焿m從燃燒中自身捕獲，而不是將其沉積在內(nèi)表面上。在運(yùn)行一段時(shí)間后，用過(guò)的油會(huì)變黑。

金屬發(fā)動(dòng)機(jī)零件的摩擦不可避免地會(huì)由于表面磨損而產(chǎn)生一些微小的金屬顆粒。此類(lèi)顆�？赡茉跈C(jī)油中循環(huán)并對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行研磨，導(dǎo)致磨損。由于顆粒會(huì)積聚在油中，因此通常通過(guò)機(jī)油濾清器循環(huán)以去除有害微粒。由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的油泵、葉片泵或齒輪泵將機(jī)油泵入整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器可以是全流式或旁通式。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱中，機(jī)油潤(rùn)滑曲軸軸頸軸承（主軸承和大端軸承）與將活塞連接到曲軸的桿之間的旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)表面。油收集在曲軸箱底部的油底殼中。在某些小型發(fā)動(dòng)機(jī)（例如割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）中，連桿底部的鏟斗會(huì)浸入底部的機(jī)油中，并根據(jù)需要將其濺到曲軸箱周?chē)詽?rùn)滑內(nèi)部的零件。在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，油泵將油從油底殼中取出，并通過(guò)濾油器輸送到油道中，機(jī)油從油道中潤(rùn)滑主軸承，主軸承將曲軸支撐在主軸頸上，凸輪軸軸承操作氣門(mén)。在典型的現(xiàn)代汽車(chē)中，從油道向主軸承供壓的機(jī)油進(jìn)入曲軸主軸頸上的孔。

機(jī)油從主軸頸上的這些孔中穿過(guò)曲軸內(nèi)的通道，以流出連桿頸上的孔，以潤(rùn)滑連桿軸承和連桿。一些更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)依靠這些快速運(yùn)動(dòng)的部件來(lái)飛濺和潤(rùn)滑活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面之間的接觸表面。然而，在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，還存在穿過(guò)桿的通道，這些通道將油從桿軸承輸送到桿-活塞連接件，并潤(rùn)滑活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面之間的接觸表面。該油膜還可以充當(dāng)活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封件，以將氣缸蓋中的燃燒室與曲軸箱分隔開(kāi)。然后，油滴回到油盤(pán)中。

機(jī)油也可以用作冷卻劑。在某些發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油通過(guò)曲軸箱內(nèi)的噴嘴噴到活塞上，以冷卻經(jīng)受高溫應(yīng)變的特定零件。另一方面，必須填充油池的熱容量，即油必須達(dá)到其設(shè)計(jì)溫度范圍，才能在高負(fù)載下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。與加熱主冷卻劑（水或它們的混合物）到其工作溫度相比，這通常需要更長(zhǎng)的時(shí)間。為了告知駕駛員油溫，一些老的高性能的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了油溫計(jì)。